Español
English
Français
German
El nuevo SHIFT 54+ de Shift Yachts antepone el rendimiento a vela, el control del peso y la autonomía eléctrica a la fórmula de máximo volumen que ha marcado gran parte del mercado de los catamaranes de crucero.
El nuevo diseño es obra de Paul Hakes, fundador de Shift Yachts, y se dirige claramente a armadores que todavía quieren que un catamarán de crucero resulte gratificante a vela. El «plus» alude tanto a su conjunto de soluciones de diseño como, según el astillero, a los tres pies adicionales de eslora útil cuando se bajan las plataformas de popa.
En lugar de tomar como punto de partida el volumen interior y el número de camarotes, Shift ha desarrollado el barco desde la plataforma vélica hacia el interior. El resultado es un catamarán de 54 pies construido en torno a masas centralizadas, largas proas que atraviesan la ola, un aparejo potente y sistemas pensados para seguir siendo comprensibles lejos del muelle.
El peso, donde importa
El mástil está situado muy a popa y trabaja junto a orzas asimétricas de gran calado. Los timones se encuentran en los espejos de popa y se inclinan seis grados hacia fuera, una geometría concebida para mantener el agarre cuando el barco escora y aumentan las cargas. Los compartimentos de proa y popa se mantienen deliberadamente despejados para concentrar las masas cerca del centro del yate y reducir el cabeceo con mar.
Shift especifica carbono para el mástil, la botavara, el botalón longitudinal y los travesaños. El mástil giratorio está pensado para facilitar la toma de rizos con viento de popa y aportar sustentación cuando se gira hacia barlovento. El astillero afirma que esta combinación debería permitir al barco conservar buenas prestaciones incluso navegando de forma conservadora con un rizo.
Autonomía eléctrica sin una caja negra
El sistema energético se articula en torno a más de 4 kW de generación solar y un banco de baterías de 43 kWh que Shift describe como de estado sólido. La refrigeración, el aire acondicionado, los winches y la mayoría de los consumos domésticos funcionan de forma nativa a 48 V CC; solo la placa de cocina y la lavadora requieren inversor.
Un motor diésel puede combinarse con una transmisión híbrida para ofrecer propulsión eléctrica silenciosa y hasta 4 kW de hidrogeneración durante la navegación. Los alternadores de alta potencia o los generadores híbridos pueden recargar hasta 10 kW. El enfoque de control es deliberadamente sobrio: los sistemas principales emplean interruptores analógicos convencionales y la conmutación digital se reserva para la iluminación y los circuitos ligeros de 24 V.
Espacio en lugar de más camarotes
En el interior, la prioridad pasa a ser la circulación, las líneas de visión y la calidad artesanal. Sofás profundos, chapas de madera, superficies acabadas a mano y una altura generosa sustituyen a la presión por añadir otro camarote. Shift describe su sistema de puertas practicables como más de 300 kg más ligero que una solución acristalada convencional y capaz de abrir el salón a la bañera de manga completa en menos de dos minutos.
La bañera está diseñada para alternar entre navegación, comedor y descanso. Las dos ruedas pueden girarse hacia el interior para gobernar con mayor protección, mientras que los asientos dobles de timón se convierten en tumbonas orientadas a popa. Una zona de asiento independiente a proa del mástil añade otro espacio exterior sin cerrar la red.
Galería de diseño del SHIFT 54+
Una propuesta bien definida
El SHIFT 54+ es una respuesta deliberada a los catamaranes de crucero diseñados principalmente alrededor del volumen. Su atractivo se medirá finalmente en el agua, pero la propuesta es coherente: mantener el peso lejos de los extremos, conservar el equipamiento y las sensaciones que valoran los navegantes, utilizar con inteligencia la capacidad eléctrica y ofrecer un alojamiento amplio sin convertir el yate en un bloque de apartamentos.
Encontrará más especificaciones y las preguntas y respuestas detalladas «Why Shift» del astillero en el sitio web oficial de Shift Yachts.
