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Le nouveau SHIFT 54+ de Shift Yachts place les performances sous voile, la maîtrise du poids et l’autonomie électrique avant la recherche du volume maximal qui a façonné une grande partie du marché des catamarans de croisière.
Ce nouveau modèle est signé Paul Hakes, fondateur de Shift Yachts, et s’adresse clairement aux propriétaires qui veulent encore éprouver du plaisir à barrer un catamaran de croisière. Le « plus » désigne à la fois l’ensemble de ses choix de conception et, selon le chantier, les trois pieds supplémentaires de longueur utile lorsque les plateformes arrière sont abaissées.
Au lieu de prendre comme point de départ le volume intérieur et le nombre de cabines, Shift a développé le bateau à partir de la plateforme vélique. Il en résulte un catamaran de 54 pieds fondé sur la centralisation des masses, de longues étraves perce-vagues, un gréement puissant et des systèmes conçus pour rester compréhensibles loin du ponton.
Le poids placé là où il compte
Le mât est implanté très en arrière et associé à de profondes dérives asymétriques. Les safrans sont placés sur les tableaux arrière et inclinés de six degrés vers l’extérieur, une géométrie destinée à préserver leur accroche lorsque le bateau gîte et que les charges augmentent. Les compartiments avant et arrière sont volontairement laissés dégagés afin de concentrer les masses près du centre du yacht et de réduire le tangage dans la mer.
Shift retient le carbone pour le mât, la bôme, le longeron et les poutres transversales. Le mât rotatif est conçu pour faciliter la prise de ris au portant et produire de la portance lorsqu’il est orienté au vent. Le chantier estime que cette combinaison devrait permettre au bateau de conserver de bonnes performances, même en naviguant prudemment avec un ris.
Une autonomie électrique sans boîte noire
Le système énergétique s’articule autour de plus de 4 kW de production solaire et d’un parc de batteries de 43 kWh que Shift présente comme à électrolyte solide. La réfrigération, la climatisation, les winchs et la plupart des équipements domestiques fonctionnent directement en 48 V continu ; seuls la plaque de cuisson et le lave-linge nécessitent un onduleur.
Un moteur diesel peut être associé à une propulsion hybride pour évoluer silencieusement en mode électrique et produire jusqu’à 4 kW par hydrogénération sous voile. Des alternateurs de forte puissance ou les générateurs hybrides peuvent assurer une recharge allant jusqu’à 10 kW. La philosophie de commande reste volontairement sobre : les systèmes principaux utilisent des disjoncteurs analogiques classiques, la commutation numérique étant réservée à l’éclairage et aux circuits 24 V de faible puissance.
De l’espace plutôt que des cabines supplémentaires
À l’intérieur, la priorité va à la circulation, aux perspectives et au savoir-faire. Des assises profondes, des placages en bois, des surfaces finies à la main et une belle hauteur sous barrot remplacent la course à la cabine supplémentaire. Shift présente son système de portes ouvrantes comme étant plus de 300 kg plus léger qu’un ensemble vitré conventionnel ; il permet d’ouvrir le carré sur le cockpit de pleine largeur en moins de deux minutes.
Le cockpit est conçu pour passer de la navigation aux repas puis à la détente. Les deux roues peuvent pivoter vers l’intérieur pour barrer sous une meilleure protection, tandis que les sièges de barre biplaces se transforment en bains de soleil orientés vers l’arrière. Un espace de détente séparé devant le mât offre une zone extérieure supplémentaire sans fermer le trampoline.
Galerie du design du SHIFT 54+
Une proposition bien ciblée
Le SHIFT 54+ apporte une réponse délibérée aux catamarans de croisière conçus avant tout autour du volume. Son attrait se jugera finalement sur l’eau, mais la proposition est cohérente : éloigner le poids des extrémités, conserver l’accastillage et les sensations appréciés des marins, exploiter intelligemment la capacité électrique et offrir un aménagement généreux sans transformer le yacht en immeuble flottant.
D’autres caractéristiques techniques et la série détaillée de questions-réponses « Why Shift » du chantier sont disponibles sur le site officiel de Shift Yachts.
